バッテリー上がり＆対処そして交換を決意＠再生バッテリ体験



夕方、僕のケータイに、僕の奥さんから電話がかかってきました。

「クルマのエンジンがかからないの！・・・スーパーで買い物してる間、ルームランプがつきっぱなしだったからかしら？」

「え、ルームランプで？」

僕の奥さんが乗っていったのは、軽自動車のビビオくん。　キーをまわしてもエンジンが動いてくれないらしい。

とりあえず、ブースターケーブルを持って、ウチのもう一台のクルマに乗って、ビビオくんと奥さんが待つスーパーの駐車場に行きました。

その日はあいにくの雨。どしゃ降りに近い雨。　しかもビビオくんが止まっている場所は、通路がせまい場所なので、ビビオの前に１台クルマを止めると交通を塞いでしまう位置。　夕食時は過ぎてたけど、スーパーにはそこそこクルマの出入もある状況。

とにかく手際よくブースターケーブルを繋がないと、ずぶ濡れな上に、他の人の迷惑になってしまう、いや～な状態。

バッテリーあがりの対処なんて何年かぶりだし、手際には自信がなかったけど、後でまた来るのも面倒なので、救援を決行しました。

ビビオくんの前にクルマを止め、エンジンはつけたままボンネットを開けました。　急いでビビオくんのボンネットもあけ、ブースターケーブルを繋ぎました。

とにかく、ブースターケーブルの金属部分が触れてショートしないように気をつけて、バッテリー同士を繋いだら（※１）すぐビビオくんのエンジンをスタートさせて、ブースターケーブルも外して、しまいました。
（※１）これでもトラブル無くエンジンはかかりましたが、より安全に行うため通常は、エンジンを切った状態でブースターケーブルを結線し、結線後に救護車のエンジンを始動し、続いてトラブル車のエンジンを始動させます。　またバッテリーあがり車へのケーブルの接続は、バッテリーのマイナス端子ではなく、バッテリーから離れたエンジンやフレームに繋ぐとされてます。（マイナスは車体にアースされてるため、それでもマイナス端子に接続するのと同じ効果があるうえに、プラス端子から離すことで作業時に誤ってプラス端子と接触・ショートの可能性を減らせます。）

作業中運よく、他のクルマもこなかったので、我ながら手際よくできたと思うのですが、雨に打たれて、かなりぬれました。

ビビオくんは家についてから、ファンもカーステも熱線も電気系統を全てOFFにした上で、３０分くらいアイドリングをつづけました。　（アイドリングくらいの回転数だと気休め程度しか充電されないとは思いましたが、ものは試しです。）

その後２～３日、問題なくビビオくんは動いてくれました。

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そろそろバッテリー上がりのことも忘れかけた、４日目の朝、再びエンジンがかかりません。

「バッテリー交換かなぁ」とは思ったけど、充電で足りるかもしれないと思い、ガソリンスタンドで充電してもらいました。

ガソリンスタンドでの充電は、半日がかり。　充電費用に１０５０円かかりました。

そしてまたビビオくんは問題なく動いてくれました。

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ところが数日後、３度目のバッテリー上がりです。

さすがにもう、バッテリー交換しかありません。

こうしてバッテリー交換をやっと決意したのでした。　（ちょっと遅い？）

普通ならイエローハットやオートバックスといった、カー用品屋さんや、ガソリンスタンドでバッテリー交換する人が多いですよね。　交換もやってもらえて楽々ですから。

でも、少し前から再生バッテリーが気になっていたので、この際、再生バッテリーを調べてみることにしました。

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